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Encofrado de Canales de Riego

Encofrado de Canales de Riego: Los encofrados se refieren a la construcci√≥n de formas temporales para contener el concreto de modo que √©ste, al endurecer, adopte la forma indicada en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicaci√≥n dentro de la estructura y de acuerdo a la secci√≥n 3 ‚ÄúTemporary Works‚ÄĚ de la divisi√≥n II de la norma AASHTO, a estas especificaciones t√©cnicas.

Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que el contratista, conocedor del Proyecto, deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. Cualquier olvido, no dará pie a reclamo alguno y su ejecución correrá a cuenta del contratista.

√ćndice

    Encofrado de Canales de Riego

    El presente post pretende contribuir con criterios que ayuden a tener un mejor entendimiento de los criterios de juicio que nos permitirán tomar decisiones acertadas en cuanto a aspectos constructivos, para lo cual nos enfocaremos en el proceso de elaboración y colocación de los ENCOFRADOS en canales rectangulares.

    Desde tiempos ancestrales existen canales naturales, los cuales no tienen revestimientos y no hab√≠a forma de tener un control sobre ellos, por lo cual para poder llevar agua a los sectores agr√≠colas se ve√≠a en la necesidad de crear canales artificiales que al inicio solo fueron realizados como zanjas por la cual circulaba agua, aquello ocasionaba perdidas por infiltraci√≥n en los terrenos, por lo cual en la actualidad gracias a los estudios de grandes hombres y al ingenio de muchos profesionales que en busca de mejorar la eficiencia y obtener mejores c√°lculos llegaron a dise√Īar y elaborar canales artificiales con revestimientos y estructuras que ayudan mucho m√°s a la funci√≥n del canal, llegando as√≠ al punto de la necesidad de elaborar encofrados que puedan ser utilizados para fines exclusivos del revestimiento de canales.

    Es este post daremos a conocer el proceso constructivo de un canal paso a paso hasta la parte de encofrados ya que es muy importante. Los canales tienen dos caracter√≠sticas importantes que, aunque tambi√©n son com√ļn a otras obras civiles, son fundamentales. Una de ellas es que son obras lineales, de gran longitud, por lo que cruzan diferentes tipos de suelos, a veces con problemas muy diferentes que requieren soluciones locales diferentes, incluso se tienen que usar secciones transversales de forma o dimensiones diferentes para el canal, ajust√°ndolos para las circunstancias de cada caso.

    La otra caracter√≠stica fundamental es que el costo del trabajo depende en gran medida del ajuste del trabajo al terreno (la topograf√≠a, la geotecnia, selecci√≥n apropiada de maquinaria, etc.), y por lo que estudios previos, el dise√Īo final y la construcci√≥n deber√≠an relacionarse √≠ntimamente.

    Planteamientos previos

    (OSALAN, 2007) nos dice que el Estudio/Plan de Seguridad y Salud elaborado para dicha obra habr√° tenido presentes los riesgos relacionados con aspectos tales como:

    • Entorno de la obra: Taludes, r√≠os, autopistas‚Ķ
    • Interferencias con servicios afectados (l√≠neas el√©ctricas‚Ķ)
    • Previsi√≥n de accesos tanto en zona urbana como interurbana (solar o parcela).
    • Situaci√≥n de caminos de descarga.
    • Definici√≥n de la tipolog√≠a de forjado a emplear
    • Ubicaci√≥n y dimensionado de la zona de acopios: La horizontalidad y firmeza de este espacio es fundamental para evitar accidentes. El peso de las pilas enga√Īa, al ser considerado un material ligero, y el material tubular tiene gran tendencia a rodar y por tanto es muy inestable.

    La recomendaci√≥n de orden y limpieza debe quedar claramente especificada tanto en el Estudio como en el Plan de Seguridad y Salud. Es vital para la prevenci√≥n de riesgos en este tipo de trabajos analizar las interferencias que puedan existir entre los diferentes oficios y analizar profundamente el papel de la gr√ļa y medios auxiliares en estos montajes.

    La maquinaria utilizada, que se contempla en cada uno de los apartados, cumplir√° con su propia normativa. Los equipos de trabajo (maquinaria, medios auxiliares …) se utilizar√°n y montar√°n de acuerdo a las instrucciones del fabricante, contando los operarios con la debida formaci√≥n y en su caso con la correspondiente autorizaci√≥n de uso.

    1.Cualificación del personal de montaje

    Debe comprobarse que los operarios han recibido formación teórico-práctica en materia de prevención a través del Servicio de Prevención Ajeno, del Servicio de Prevención Propio o de una Entidad Acreditada, y conocen el oficio o están supervisados por alguien que lo conoce. Esta formación se complementará con la información y/o formación proporcionada por el fabricante del sistema de encofrado.

    2.Entorno de la obra

    A la hora de realizar un estudio para la ejecución de estas estructuras es necesario definir los riesgos derivados del entorno en el que se va a trabajar y poner las medidas adecuadas para su eliminación. Los puntos que se consideran más importantes y que deben ser valorados son entre otros:

    • Accesos
    • Condiciones climatol√≥gicas
    • Iluminaci√≥n
    • L√≠neas el√©ctricas a√©reas
    • Taludes
    • Trabajo en zonas urbanas
    • Trabajos en v√≠as de circulaci√≥n
    • Trabajos junto a v√≠as de ferrocarril.

    3.Llegada a obra. Acopio.

    La recepción en obra comprende la llegada de material para la ejecución del encofrado y la armadura, su descarga y el acopio hasta su uso o acopios intermedios.

    En la ejecución de una estructura se utilizan gran cantidad de materiales voluminosos y pesados. Es importante hacer la previsión de espacio en obra para disponer de un espacio específico de acopio de material de encofrado y de los elementos constitutivos del forjado.

    Los materiales para el Encofrado

    Los encofrados a utilizar pueden ser de madera, metálicos o madera laminada o fibra prensada. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

    Para superficies no visibles, el encofrado puede ser construido con madera en bruto, pero con juntas debidamente calafateadas para evitar la fuga de pasta de concreto.

    Para superficies visibles, tambi√©n denominada caravista, el encofrado deber√° ser construido con paneles de ¬ĺ‚ÄĚ de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada. La l√≠nea de contacto entre panales deber√° ser cubierta con cintas, para evitar la formaci√≥n de rebabas; dichas cintas deber√°n estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado.

    Los alambres a emplearse en la sujeci√≥n de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deber√° unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca da√Īos en la superficie del concreto.

    Proceso Constructivo de Encofrado de Canales

    Debido a que los canales no se encofran completamente es necesario conocer el proceso constructivo para un mejor entendimiento.

    1.1.  Trazo

    Dada la suave pendiente que en general poseen los canales, es necesario una topograf√≠a precisa para conectar los niveles de referencia. Ella debe extenderse a lo largo del canal. Es necesario dejar el nivel de referencias en hitos de hormig√≥n de volumen suficiente para asegurar su permanencia y/o signos en rocas firmes, aproximadamente en cada kil√≥metro. Los hitos y se√Īales deben estar situado fuera de la banda del canal, de modo que no est√©n afectados por la futura excavaci√≥n.

    Se traza los ejes del canal teniendo en cuentas las curvas que uno puede encontrar de acuerdo a la geografía del terreno, se traza el ancho del canal con yeso para proceder a la excavación (maquina o manual); también hay que darse cuenta las obras de arte que se pueden presentar en el canal como compuertas, caídas verticales, tomas laterales, puentes peatonales, puentes vehiculares, transiciones, etc. (Alarcon, 2016)

    1.2.  Apertura de plataforma

    Hacemos un reconocimiento de la zona, desde la bocatoma hasta la cámara de carga, verificando los planos de la bocatoma, con el canal de aducción, desarenador, canal de conducción, etc.

    El eje del canal se materializa en la tierra por medio de estacas colocadas en todos los puntos altos o bajos y otros puntos singulares, en un intervalo mínimo de  20 m. En cada uno de estos puntos está marcado perfil transversal tomando datos topográficos de sus distancias y cotas, teniendo cuidado de que las apuestas son extremas también fuera de la zona afectada por las obras, para poder conocer en cada momento cómo es la tierra primitiva. La plataforma es como una carretera de ancho y pendiente, por lo general constantes, sobre la cual se construye el canal.

    1.3.  Excavación de la caja de canal

    Consiste en que la excavación sea tan necesaria y se obtenga la sección requerida. La excavación se empezará   por la parte central, no saliendo del ancho de la base inferior, hasta la profundidad especificada. Luego excavamos los taludes no saliendo del ancho de la base superior. Paralelo a esto se ira perfilando las paredes.

    Encofrado de Canales de Riego
    Figura 1: Excavación de Zanjas.

    1.4.  Encofrado

    1.4.1.   Canal trapezoidal: con cerchas de madera e=0.075m

    Se colocan las cerchas alineadas una tras otra teniendo en consideraci√≥n que un pa√Īo se vacea y otro no (vaciado en forma de damero). El encofrado de las cerchas se realiza en forma manual, la distancia entre cerchas va de acuerdo al expediente t√©cnico revisado por el ingeniero residente de obra.

    Encofrado de Canales de Riego
    Figura 2: Encofrado de las cerchas

    El espacio que dejaran las cerchas servirá como juntas de dilatación y juntas de contracción.

    Figura 3: Juntas de Dilatación y de Contracción.
    Encofrado de Canales de Riego
    Figura 4: Llenado de concreto
    1.4.2.  Canal rectangular

    Este tipo de canal es tomado en cuenta cuando este atraviesa aéreas pobladas, ciudades, etc., por los empujes que en el terreno genera y por ello es recomendable esta sección ya que esta utiliza acero en su estructura (concreto armado), garantizando así los la contención de los empujes generados.

    Se elabora previamente una canastilla en forma de U armado verticalmente como longitudinalmente en espaciamiento mínimos de 15cm o de acuerdo al cálculo realizado.

    Se realiza el vaciad0 de un solado (concreto f’c: 80 kg/cm2) sobre el cual se apoyar√° toda la estructura del canal.

    Figura 6

    Una vez elaborado la canastilla se coloca entramos de 9m; se procede al encofrado teniendo en cuenta que entre canastilla y canastilla se coloca un material que sirve como la dilatación (wáter stop).

    WATER STOP

    Son bandas impermeables, de gran resistencia y flexibilidad que incorporadas en las juntas del concreto aseguran una mejor estanqueidad, resistencia a las fuertes presiones del agua, contracciones y dilatación.

    USOS

    Se usa en las juntas de dilataci√≥n en las juntas de hormig√≥n y dilataci√≥n, presas, esclusas, canales, embalses y acueductos, plantas de tratamiento de aguas negras, plantas de tratamiento de agua, piscinas, represas. alcantarillas y t√ļneles, estanques y tanques de almacenamiento.

    2. Encofrado transportable

    Para longitudes peque√Īas es recomendable el uso de sistemas manuales. Para mayores longitudes, el encofrado transportable es muy apropiado, puesto que permite mayor avance con poca intervenci√≥n de mano de obra.

    El encofrado se desplaza como una unidad entre cada vaciado, sin realizar el desmontaje de los elementos. El carro transportador puede trasladar varios m√≥dulos de encofrado apoy√°ndose en la parte interna o externa del canal, seg√ļn las condiciones de ejecuci√≥n de la obra. El sistema posee accesorios que permiten la impermeabilidad de los muros del canal. (UNISPAN, 2004). Encofrado de Canales

    2.1.  Partes del encofrado transportable

    • Est√° constituido por paneles que, ensamblados en el lugar en que se va a colocar el hormig√≥n, rodean las paredes de la construcci√≥n en toda su secci√≥n horizontal.
    • Mantienen los paneles del moldaje en la posici√≥n indicada en el proyecto,

    contrarrestando su tendencia a separarse bajo el empuje del hormigón fresco, además por medio de ellos los paneles se elevan al poner en marcha los dispositivos de elevación.

    • Dispositivos de elevaci√≥n. Son gatos hidr√°ulicos que, sujet√°ndose sobre las barras de apoyo, arrastran hacia arriba todo el conjunto del moldaje deslizante.
    • Barras de apoyo met√°licas: reciben a trav√©s de los gatos todo el peso del moldaje deslizante y lo transmiten directamente a los cimientos de la obra.
    • Plataformas de trabajo: a partir de ellas se realizan todas las operaciones necesarias para

    hormigonar las paredes de la construcción. Están normalmente escalonadas en dos niveles diferentes, las plataformas superiores se encuentran conectadas directamente a los paneles del moldaje, las plataformas inferiores se encuentran colgadas de las superiores.

    • Redes de las diferentes instalaciones: para instalaciones el√©ctricas, de agua, etc. necesarias para el funcionamiento de los moldajes deslizantes.

    2.2. Principios de construcción.

    Los principios en que se basan la construcción y el funcionamiento de los moldajes deslizantes son los siguientes:

    • Creaci√≥n de una instalaci√≥n compleja, provista de espacio necesario para el vertido del hormig√≥n, que es un moldaje doble de peque√Īa altura; una plataforma de trabajo superior y de una inferior en distintos niveles que se apoyan en el moldaje; una instalaci√≥n de elevaci√≥n de la que cuelga todo el moldaje; una instalaci√≥n de control de la horizontalidad; una instalaci√≥n el√©ctrica de iluminaci√≥n para el trabajo nocturno; instalaciones de agua para el riego de las paredes; instalaci√≥n de calefacci√≥n para el tiempo fr√≠o. Encofrado de Canales

    Esta compleja instalación está concebida, por tanto, para poder realizar todas las operaciones que componen la cadena tecnológica. El moldaje se desplaza continuamente en altura, a una velocidad fijada de antemano, de manera que tras su paso las paredes no necesitan más que eventuales retoques de poca importancia, que pueden hacerse utilizando andamios colgantes.

    • Apoyo del peso del conjunto de la instalaci√≥n por medio de los dispositivos de elevaci√≥n, esto se logra por medio de una serie de barras met√°licas, que descansan directamente en los cimientos o en el hormig√≥n endurecido, de esta forma es posible desmoldar pronto el hormig√≥n vertido, ya que no tiene m√°s que soportar su propio peso y la tendencia a pandear de las barras de apoyo.
    • Utilizaci√≥n de la rigidez de las paredes para impedir el pandeo de las barras de apoyo, que por esta raz√≥n suelen ser de peque√Īo di√°metro [25 a 32 mm] y recuperaci√≥n de las mismas al terminar el deslizamiento.
    • Vertido del hormig√≥n desde poca altura en el moldaje, en capas delgadas de 10 a 20 cm lo que permite su optima compactaci√≥n y la aplicaci√≥n de una nueva capa antes de que haya fraguado la precedente, as√≠ sea cual sea la altura de la obra, esta es monol√≠tica y sin juntas horizontales.

    2.3. Ventajas y condiciones de aplicación.

    • Se realizan simult√°neamente numerosas operaciones que con otros m√©todos de construcci√≥n se hacen sucesivamente, lo que conduce a una notable reducci√≥n del plazo de ejecuci√≥n.
    • Se suprimen los tiempos muertos y los estrangulamientos, fijando el paso de la cadena tecnol√≥gica y dimensionado todos los medios en funci√≥n de este paso, lo que asegura la continuidad del trabajo.
    • Gran velocidad de ejecuci√≥n, alcanzando hasta 6 mts de altura por d√≠a. Se logra una calidad superior de obra, como consecuencia de su monolitismo, lo que permite econom√≠as sensibles de armaduras.
    • Se crea la posibilidad de realizar como piezas estandarizadas una gran parte de los elementos del molde deslizante que son independientes de la forma de la construcci√≥n.
    • Se hace posible la construcci√≥n de obras de gran altura (100 mts o m√°s) sin la necesidad de andamios.

    En contrapartida con las ventajas citadas, el método requiere una serie de condiciones obligatorias, en lo que concierne sobre todo a su conocimiento, asimilación y organización en su aplicación. Encofrado de Canales

    • El proyecto debe ser hecho con t√©cnicos competentes, que conozcan el m√©todo a fondo, sus posibilidades y condiciones de aplicaci√≥n.
    • La ejecuci√≥n de las obras debe ser dirigida por profesionales que hayan aplicado ya el m√©todo y adquirido los conocimientos y experiencia indispensables para la realizaci√≥n de obras de este tipo. Todo el personal de obra debe conocer el sistema y estar instruido acerca de su trabajo.
    • La obra debe disponer de materiales especiales y personal especializado para la elevaci√≥n del moldaje.
    • La obra debe disponer de personal en n√ļmero suficiente para asegurar la continuidad del trabajo, de d√≠a y de noche, en dos turnos.
    • Los moldajes deben ser fabricados y montados muy exactamente, pues las tolerancias son mucho menores (del orden del mil√≠metro) que las com√ļnmente admitidas en obra, lo que exige utilizar equipos especializados.

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