Tipos de Estribos de Puentes: El Estribo del puente es un elemento de un puente, que da soporte vertical a la superestructura del puente en los extremos del puente, colinda con el puente con la carretera de aproximación y mantiene los materiales de la base de la carretera de los tramos del puente.
Varios tipos de Estribos se pueden utilizar suficientemente para un tipo de puente en particular. La economía suele ser el factor principal en la selección del tipo de pilar que se utilizará.
¿Qué es un Estribo de un Puente?
Un Estribo es una parte importante de un puente, que soporta verticalmente la estructura del puente utilizando para hacer circular el peso del puente. El vano de un puente se asocia a terraplenes por medio de estribos.
Los Estribos del puente se establecen en la superficie del suelo. Colindan con el suelo y la cubierta del puente. La carga o peso de la cubierta del puente es soportada por los estribos.
Los Estribos se colocan verticalmente dentro del agua u obstáculo sobre una base ancha y pesada. Los estribos soportan la presión ejercida por el flujo de agua y el suelo debido a su peso pesado.
Tipos de Estribos de Puentes
Los diferentes tipos de pilares son los siguientes,
- Estribo de gravedad
- Estribo de gravedad en forma de U
- De pared en voladizo
- De altura completa
- Pilar stub
- Pilar semi-stub
- Estribo del contrafuerrte
- de derrame
- Sistema MSE
- Estribos doblados de pilotes
Estribos de Gravedad
El Estribos de gravedad tiene la función de evitar la presión horizontal de la tierra y el agua con su peso muerto. La base de tales pilares es extremadamente ancha y pesada.
Como se menciona, la estructura de los estribos está completamente asentada en el suelo, la atracción gravitacional de la tierra hace que el pilar se sostenga.
Estribos en Forma de U
Este tipo de estribo de puente tiene alas perpendiculares a la cara que funcionan como contra-fuertes. Estos son tipos relativamente estables de pilares. Las paredes alares de un pilar están en un ángulo de 90° (perpendicular) con respecto al asiento del puente.
Un estribo en forma de U tiene un conjunto de pilotes, que están a una distancia similar al ancho de los puentes. Este tipo de pilares están construidos con Concreto Armado.
Estribos de pared en Voladizo
Hay dos objetivos de un pilar de pared en voladizo,el primero es retener el suelo detrás de los bordes del puente, el segundo es apoyar la superestructura del puente. Uno de los tipos más populares de estructuras de pilares es un muro de contención. aunque.
Un muro de contención se utiliza para retener un terraplén de tierra o agua y para retener un cambio repentino de elevación. El estribo cumple las siguientes funciones
Asigna las cargas desde los extremos del puente al suelo resiste cualquier carga que se le imponga directamente da acceso vehicular y peatonal al puente. En el caso del muro de contención tipo pilar, deberá examinarse la capacidad portante y la resistencia al deslizamiento de los materiales de cimentación y la estabilidad al vuelco.
De Altura Completa
Es un estribo de gran altura que se construye en la calzada de nivel inferior y debe soportar todo el terraplén. Este pilar es caro y normalmente se utiliza en áreas urbanas y metropolitanas congestionadas donde la profundidad de la estructura es crítica.
Los Estribos de altura completa son más complicados de construir; sin embargo, tienden a disminuir la longitud de los tramos finales.
Estribo Talón
Generalmente apoyados en pilotes, son estribos cortos establecidos en la parte superior de un terraplén o pendiente del terraplén. Son relativamente y no visibles desde arriba del nivel del suelo. Varios pilares de pared se conocen como estribos de talón.
Estos estribos se crean tan cortos como sea posible y se establecen en la parte superior de los terraplenes de relleno. Los estribos de talón generalmente solo retienen suelos que son ligeramente mayores que el espesor de la superestructura.
Los estribos de talón pueden ser extremadamente económicos; sin embargo, tienden a mejorar la longitud de los tramos finales. Los pilares de pared adicionales pueden ser mucho más altos y a menudo se construyen a toda la altura del cruce.
Componentes del Estribos de Puentes
Tipos de Estribos de Puentes: Un pilar tiene varios componentes estructurales, los pilares colocados en cada extremo de un puente generalmente incluyen los siguientes cinco componentes, que son los siguientes:
- Asiento del puente
- Muro del ala
- Pared trasera
- Pila del estribo
- Zapata del estribo
1. Asiento del puente
La parte superior del pilar, que incluye un tramo más amplio que el filamento del estribo, donde se coloca la cubierta del puente, se llama Asiento del puente.
2. Muro del ala
Este componente del pilar está compuesto por los pilares que colindan con el puente con un terraplén. Se trata de muros de contención cortos que prohíben la erosióndel terraplén.
3. Pared trasera
También está simplemente contenido en muros de terraplén. Las paredes traseras se establecen verticalmente en los extremos de la mayoría de los puentes. Las paredes traseras soportan las juntas de expansión del tramo o cubierta del puente.
4. Pila del estribo
La pila del estrib es el filamento que se une a la base del pilar utilizando el asiento del puente. La longitud de la pila depende de la altura del puente y la profundidad de la obstrucción(canal, río y arroyo).
5. Zapata del estribo
La base del estribo se llama de manera similar la base del puente. La zapata une la pila con el suelo. La base es más ancha y extremadamente pesada. El propósito de la zapata es evitar que el pilar se hunda en la superficie del suelo.
Consideración del diseño del Estribo del puente
La siguiente consideración se toma al diseñar el pilar del puente.
- Se prohíbe el asentamiento diferencial de la losa deaproximación (aterrizaje)y de la cubierta del puente que pueda generar un peligro de tropiezo y la estética de la carretera.
- Evitar fallos de cizallamiento en la losa de aproximación (aterrizaje) por soportes inadecuados del subsuelo debido a suelos pobres, relleno de la excavación para el pilar del puente, o diferentes factores.
- La longitud de la losa de aproximación deberá ser adecuada a la anchura de la cubierta del puente y a la altura del pilar según lo especificado por un ingeniero estructural experimentado con licencia.
- Combine la losa de aproximación en el pilar del puente colocando la losa de aproximación en una muesca del tamaño adecuado en el pilar del puente. Acopla con anclajes según sea necesario.
- Los elementos subsuperficiales debajo de la losa de aproximación deberán contener suelo, agregadoy relleno fluidoadecuadamente compactado.
- Ampliar la configuración del subsuelo al subsuelo de la carretera según sea necesario para evitar el área recién excavada para la construcción del pilar del puente.
- Se puede utilizar un cambio suave a largo plazo de la losa de aproximación a la cubierta del puente y evitar fallos de cizallamiento en la losa de aproximación. Una técnica alternativa debe ser diseñada por un ingeniero con licencia.
Tipos de Soportes de Estribos de Puentes
Pilotes o pozos perforados: Tipos de Estribos de Puentes
La mayoría de los estribos se apoyan en pilotes para evitar el asentamiento de estribos. Los terraplenes de aproximación al puente generalmente se construyen con material de relleno que puede experimentar asentamiento durante muchos años.
Esta liquidación puede ser el resultado de la categoría de material de terraplén o del material de cimentación real debajo del terraplén. Al conducir pilotes a través del terraplén y hacia el suelo real, los estribos generalmente no se asientan con el terraplén.
Un terraplén de sedimentación puede ser soportado por las pilas de pilares a través de la fricción entre las pilas y el material de relleno. Se debe evaluar la carga mejorada a las pilas de fricción y el deseo de pre-perforación.
Perforación de pilotes o pozos perforados
Principalmente no es esencial pre-perforar pilas sin desplazamiento para cualquier profundidad de relleno, y no es esencial pre-perforar pilas de desplazamiento para profundidades de relleno menores de 15 pies por debajo de la parte inferior de la zapata.
Pero, para algunos suelos difíciles, esto puede no aplicarse. Reconozca el informe de suelos para especificar si se requiere perforación previa. Si es necesario, las Disposiciones Especiales deben estar escritas con pautas previas a la perforación.
La resistencia lateral en una pila puede depender en gran medida del material en el que se introduce la pila que en la categoría de pila.
Zapatas Extendidas
Los estribos en las zapatas extendidas normalmente se utilizan simplemente en secciones cortadas donde el suelo real puede soportar presiones razonables sin un asentamientoinnecesario. La resistencia del rodamiento está definida por la sección geotécnica o el asesor geotécnico.
Con técnicas mejoradas y un control decente de la construcción de terraplenes, las zapatas extendidas se pueden utilizar con éxito en el material de relleno.
La construcción debe medirse para permitir que el material de cimentación se consolide antes de que se establezcan las bases de propagación. Un beneficio de las zapatas extendidas es que se minimizanlos diferentes tipos de asentamiento entre los rellenos de aproximación y los pilares.
Uso de Zapatas Extendidas
Al uso de zapatas extendidas se le asigna una mayor consideración para los puentes de tramo simple que para los puentes de tramo continuo.
Pero, bajo condiciones particulares, se pueden construir puentes de tramo continuo para cantidades menores de asentamiento. El drenaje para pilares en zapatas extendidas puede ser extremadamente crítico. Para estas explicaciones, generalmente se eligen zapatas de estribos.